Эксперт АО «АБЗ-1» (входит в ГК «АБЗ-1») на отраслевой конференции рассказал, как внедрение технологии переработанного асфальтобетона связано с национальными приоритетами устойчивого развития.

Международная научно‑практическая конференция «Дороги и качество жизни — 2026» прошла на базе Санкт‑Петербургского политехнического университета Петра Великого в Северной столице. В мероприятии приняли участие более 200 специалистов: исследователи, инженеры, представители бизнеса и органов власти, в частности, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга и Комитета по транспорту Санкт‑Петербурга. Тематическая повестка мероприятия охватила широкой круг отраслевых задач — от проектирования долговечных дорожных одежд и внедрения 3D‑печати в ремонтно‑восстановительные работы до эффективного использования вторичных материалов. Последняя тема находится в фокусе внимания ГК «АБЗ-1», эксперты которой сосредоточены на разработке и продвижении ресурсосберегающих технологий в дорожно-строительной отрасли. В частности, они последовательно продвигают практики применения переработанного асфальтобетона (RAP) и систематически поднимают эту тему на отраслевых мероприятиях. Не стала исключением и конференция «Дороги и качество жизни — 2026». Кирилл Мельник, директор по технологиям и качеству АО «АБЗ‑1», выступил с докладом «RAP: интеграция в практику отечественного дорожного строительства. Нормативные требования. Практический опыт. Барьеры». Эксперт раскрыл прикладные аспекты внедрения технологии RAP, а также обратил внимание на то, что применение переработанного асфальтобетона при строгом соблюдении технологических требований позволяет сократить потребление минеральных материалов и органического вяжущего без снижения эксплуатационных характеристик асфальтобетонных смесей.

Особое внимание Кирилл Мельник уделил связи технологии с достижением целей национальных приоритетов устойчивого развития. Так, например, применение RAP полностью поддерживает экологические инициативы, обозначенные в Национальном проекте «Экологическое благополучие» (2024–2030), и в частности, задачи федеральных проектов «Экономика замкнутого цикла» и «Чистый воздух». Ключевым показателем реализации которых является Индекс использования вторичных ресурсов и сырья из отходов в отраслях экономики. Его целевое значение к 2030 году составляет 25 %.

Иллюстративным примером того, как старый, снятый с дорожного полотна асфальтобетон, может стать вторичным сырьевом ресурсом, является Япония. В этой стране при производстве асфальтобетона используют лишь около половины нового сырья — остальную долю составляет переработанный асфальтобетон. Такой подход демонстрирует потенциал для дальнейшего масштабирования технологии в российских условиях. Однако раскрыть его, как отметил эксперт, мешают существующие нормативные барьеры. Так, действующие постановления Правительства РФ (№ 2330 и № 2094) устанавливают показатели применения вторичного сырья, но не содержат прямых положений в отношении RAP. Это создает сложности для масштабирования технологии, и как следствие невозможности ее использования для достижения экологических приоритетов России.   

ГК «АБЗ‑1» в партнерстве с отраслевыми ассоциациями, в частности «Р.О.С.АСФАЛЬТом», планомерно продвигает внедрение инновационных решений в дорожном строительстве. В этом году Группа компаний и ассоциация «Р.О.С.АСФАЛЬТ» провели панельную дискуссию «Новые механизмы внедрения инноваций в дорожной деятельности» на выставке «Дорога 2026». В компании уверены, что участие ее экспертов в профильных конференциях и выставках подчеркивает роль и вклад каждого игрока рынка в формирование отраслевых стандартов и развитие ресурсосберегающих технологий в дорожном строительстве. Более подробно об этой технологии читайте в спецпроекте Фонтанки.ру «Cбережет колеса и деньги: что даст переработанный асфальт Петербургу».